路人书

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第165章 市场竞争（第2页）

区别在于港龙航空是粉色的，大众航空是大红色的。

玫瑰花，就是大众航空的图标。

港府倒是提出过抗议。

有什么用？

经营管理权都在杨杰的手里，而且是接近绝对控股。

因为港龙航空已经退市了，没有主动申请复市的打算。

留在香港市民手里的股票屈指可数。

大约只有百分之三的样子。

但是分钱的时候，持有股票的人是笑的开心死了。

航线虽然不多，但架不住几乎都是满载的乘客。

小飞机的盈利能力也非常恐怖的。

87年年报没有，88年就赚了3亿港币。

而根据分红，持有少量股份的市民，可以轻松拿到好几万港币的分红。

一年到头都可以躺着玩了。

包老板要哭晕在厕所里了，自己怎么手贱，把股票全卖了呢。

国泰航空更加咬牙切齿。

他们的航线更好，飞机也更多，载客量也不少。

为啥还倒亏了5千万？

想不通啊！

资金被挪用了呗。

某个中信投资又被太古的股东来出来鞭尸。

这亏得都是国泰航空的资金啊！

陈武平接手以后，立马北上调查当地的情况。

综合来看，苏州的各种优势是强于宁波的，尤其是靠近魔都。

但是也是因为靠近魔都，意味着这地方的竞争压力大。

你飞机的东西送到苏州，那干嘛不直接飞魔都呢？

总不可能魔都的纺织业不如苏州吧。

这就是直辖市恐怖的吸金效益。

靠近他的，基本上都要被吸走了。

只有等他吃撑了，容不下了，才能反馈回来。

高情商的说法，就是魔都产业链升级的时候，就轮到了苏南地区开始发展了。

这就是龙头效应。

要是龙头无法化龙，无法转型，就会持续的向周边吸血。

陈武平也有自己的考虑

现在魔都没有货运市场，不能保证以后东航不会开货运行业。

而东航一开，哪一家的企业比得过他？

同理，在广州机场和南航竞争，找死呢？

所以广东的本土航空要想生存，必须要远离这个地方。

如果靠近了，那就需要使出浑身手段，和对方斗到底。

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