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第174章 计划暴露（第3页）

其实就应该学习陈卫国，核心以支线业务拉动市场。

不是在本地运营，而是在外地运营。

这里头有个王者，通用航司。

这家公司名字就是通用，不知道的还以为是美国人的企业。

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其实这是东北的企业。

业务也是通用飞行，包括固定航班的航线运营。

股东是民营加上哈飞的组合。

85年起家在哈尔滨，87年转到南京运营。

你可以理解为它是东北的航司，也可以理解为是江苏的航司。

总之，这家航司在这会还是小有名气的那种。

主要是通用飞机和涡桨飞机一起飞，甚至水上飞机也有。

其实后来的长龙航也是类似。

说是浙江的航空，也可以说不是。

因为老板在鹰联（四川）撞的满头包，转投在浙江弄了长龙航。

回头江苏还参与一脚。

总之，资本的运转就是你中有我，我中有你。

一般我们默认为管理权在谁手里，那就是这个人所在集团，所下辖的区域是那个地方的。

比如海航在魔都开基地，还在浙江造大货船。

但所有人都不会认为海航集团是魔都的企业，或者是浙江的企业。

他就是海南的。

长龙航的区别在于，被冠名了。

就像是天龙航空，加了温州。

这意味着地方领导是超级偏袒的那种。

所以这种企业管理者虽然不是当地的，但可以认为是浙江的航司。

通用海空没有这个待遇。

总部在哈尔滨，运营基地在金陵。

要说这里头没有北航的影子，大概是骗人的。

北航就是东北的，东北三老铁心连心。

至于北亚航空业开始运营。

这样从南到北的交通线，不就完美的打通了吗？

喜欢回到八十年代当航空大佬（）回到八十年代当航空大佬。

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