路人书

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第195章 国际订单（第1页）

专注于搞“大事业”的陈大光认为。

自己已经很辛苦了，老婆还背着他去找陈江河。

陈巧姑认为，你天天不着家，我又没有其他事做，自然只能找闺蜜商量。

又或者。

男人认为自己事业重要。

女人认为你不管孩子的情况。

婚姻问题就这样爆发了。

课本上有说过，让大家换位思考。

但这种事情没办法换位。

就是我们永远无法感同身受其他人的痛苦一样。

所以，两个人分了也很正常。

鹏城，大众航空制造厂。

一群外国人正正喜气洋洋的迎接一架崭新的运十客机。

几个横幅上写着。

“越捷航空首架大型客机交接仪式”。

“大众航空交付首架国际航空运营客机交接仪式”。

双方领导热情的握手言和。

这是运十客机第一次从商业化的路子走向了世界。

对此，西方媒体是不买账的。

至今为止，大众集团还在和国际民航组织（总部在美国芝加哥）相关的单位在打官司。

但是，国际航空运输协会是认可运十客机的（有原因）。

国际航空运输协会，是成立时间比国际民航组织还要早的一个机构，执行机构设置在日内瓦。

它不是联合国下面的单位，属于非官方性质组织。

空客飞机最早的出现的时候，这个机构就认可它们。

再比如协和飞机，FAA是绝对禁止的，但是国际航空运输协会是认可的。

这就是欧洲人和北美的美国人之间的较量。

中国为啥要九十年代引进那么多的空客飞机呢？

不是为了买飞机而买飞机，那是外交手段。

中国民航买了空客飞机，那么相对应的机构就给你开个证明书。

说实话，所谓的国际标准，其实就是这么一回事。

你给我好处，你就是国际标准。

你啥也没有，那就是不符合标准。

娱乐圈里，很多去了巴黎拿回来所谓的国际大奖，什么什么影帝，有个鸡毛用？

电影拍出来还不是一大群的死鱼眼，要么就是面粉多涂抹一点，白的吓人。

圈钱么，不寒碜。

总体而言，国际航空运输协会的含金量有点低。

所以越南航空（约等于我们的国航）没有选择采购运十客机。

而是请了配角越捷航空来购买。

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