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第77章（第1页）

因此，坦克集团军的纵深梯次配置证明是正确的。坦克集团军后来之所以未能远离诸兵种合成兵团，是因为道路发泡给运动造成了极大困难，物质保障不足以及物质器材遭受了损失。

尽管如此，在南布格河上行动的复杂条件下，在夺占德涅斯特河和普鲁特河登陆场的过程中，坦克和机械化部队仍然起着决定性的作用。一般他们都是从行进间强渡这些水障，夺取渡口和登陆场，使得敌人不能在有利地区设防固守。

我们t‐34坦克高度的越野能力，很好地保障了坦克部队在道路泥泞条件下的顺利行动。

坦克在步兵的密切协同和炮兵的支援下实施进攻，在战场上机动帮助步兵突破防御和穷追敌人。在追击敌人时，坦克行动的一个典型特征是坦克部队巧妙地进入敌人后方，切断敌人的退路。

至于说到此次战役的航空兵运用，由于3月的天气条件困难，空军第5集团军没有能达到足够战斗紧张程度，行动很有限。对于航空兵来说，困难是很多的，不仅天气不允许自由飞行，而且没有硬路面的机场，又缺少燃料，以及诸如此类的困难。所有这些，使得航空兵不能广泛地发挥自己的能力。

为了给坦克集团军前送油料，部分地使用的运输航空兵。但是，运输航空兵的运输能力并不能满足我们对燃料的需求。不过，从这次战役的经验可以得出一个结论，那就是在快速进攻的情况下，利用运输航空兵前送弹药和燃料是需要的。

战役的物质保障问题是在极其困难的条件下解决的。我们的后方机关，在В&iddot;n&iddot;沃斯特鲁霍夫将军的领导下，表现了首创精神，在运用方面军运输工具方面做到了力所能及，其中包括运用专门的马拉运输工具。这就保障了部队所必需的弹药和燃料。在食品的供应方面，困难要少一些。在地方采购了部分谷物、盐、肉，还利用了战利品。

在卫生勤务和后送伤病员方面未遇到大的困难，因为损失不大。所有返回后方的空车皮都用来后送伤病员；此外，由于是居民稠密区，我们的医务人员还利用了当地的医院和卫生机关。

此次战役中的军队指挥很值得注意。

在乌曼‐博托沙尼进攻战役中，情况要求指挥非常灵活协调，要求各级指挥机关尽可能地靠近部队。在战役准备阶段，方面军司令部设在舍甫琴科沃，距战线25公里。攻克乌曼后，转移到了波塔什，应该指出，司令部的转移基本上是以行军队形进行的。汽车从舍甫琴科沃出来后被陷在途中，司令部各部、处的文件和物资是用马和牛运送的。司令部的领导人员一般用飞机运到最近的机场，然后由将军和军官们步行。在抵达德涅斯特河之前，方面军司令部转移到了别尔沙季。在强渡德涅斯特河战斗中，方面军指挥所位于卡德马居民地，尔后在强渡普鲁特河时，为了指挥作战，方向军司令部转移到了摩尔达维亚的穆拉杰尼居民地。

突破和进攻的任务，都是我在战役过程中，在接近南布格河和德涅斯特河时，以及在方面军的各中央集团军为支援乌克兰第3方面军部队而转向南方过程中，亲自在现地给各集团军司令员下达的。方面军首长与集团军首长的亲自交谈，即使在这种困难的条件下，也是经常不断的。

在主要方面上，各集团军司令部平均每2‐3昼夜转移一次。在这里，司令部有时落后部队。有时集团军司令部远离部队40‐50公里这无疑要影响军队的指挥。为了克服基本指挥所落后于部队的现象，集团军司令员带一个人数不多的参谋组携无线电通信器材向前靠，直接进入集团军主要方向的作战地幅。

作战组和指挥员的移动靠履带式车辆，作战组通过无线电和乘坐履带式或轮式车辆和有飞机的通信军官与基本指挥所保持通信联络。

通常，方面军司令部与各集团军基本指挥所建立有有线通信，通过这些指挥所收集来自各集团军司令员的情况，并向他们传达一切号令。

毫无疑问，在建立顺畅的有线通信方面也有不少困难，因为所有的固定通信线路都遭到了破坏，而且需要不断地修复。

我们的无线电台是安装在轮式车辆上的。由于道路泥泞，为了使电台能够不间断地伴随进攻部队，部分电台不得不改为骡马牵引。

为了与从后方开来的汽车纵队保持通信联络，指派有专门的电台。

在乌曼一博托沙尼战役中广泛地运用了一切通信工具，既有基本通信工具，又有备份通信工具，因为方面军和各集团军首长随时需要掌握前线的情况。

在道路泥泞难行的条件下，尽管通信主任h&iddot;c&iddot;马特维耶夫尽了自己最大的努力，可通信仍然不是不问断的。为了从各集团军司令部得到必要的资料或者是向他们传达号令，作战部、通信枢纽部以及通信兵的全体人员有时耗费了许多的精力和时间。

方面军司令部与各集团军建立有通信联络，并不意味着就完全保障了方面军首长所需的一切必要资料。在团‐‐师和团‐‐军环节的通信往往不够畅通，因为这一原因，情报和号令的传递有时就给延误了。战役的进程不容置辨地证明，在现代条件下，特别是在不利的季节实施进攻而又道路很坏时，基本的最可靠的通信工具，只能是具有很强越野能力的车辆装载的高质量的无线电通信设备。

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