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第一百零九章 拐带伏特加科学家（第1页）

SP在帝国郡组建自己的中央实验室后，根据美国科学学会提供的名单，按图索骥，向全美各大院校与研究所发出了不少的邀请。

希姆尔.海芬博格是其中之一，他对荣克与磁心有一定的兴趣，接受了SP为期两周的带薪休假式交流，来到了帝国郡。

荣克不知道希姆尔.海芬博格研究的空气引擎是否能成功，他只是把压缩空气弹簧座椅的项目，塞进了希姆尔的研究计划中。

并且，只提供研究压缩空气弹簧座椅，会用到的仪器与实验材料，预算有冗余，但不多。

汽车座椅搞出来了，才有上更高一级设备的可能，才有更高的预算，更多的预算冗余，爱研究什么稀奇古怪的技术随意。

对科研疯子，荣克始终保留着一份从容，形而上学的认知局限是想象力的最大敌人。

薛定谔的猫，打开盒子无论猫是死是活，都是现在发生的过去完成时，结果早已注定。

所以，他不主观判断行还是不行。

如果主观判断了，就成了人是现在时，思维却先回到过去把猫杀了。

荣克对科学的态度很土，你说你算术牛逼，我先出个一加一等于几的题，答出来再朝下走，一步步来，放松点，都别急。

这份从容赢得了希姆尔.海芬博格的好感。

如今的他，是SP非科学部成员，被荣克任命为SP空气及电力实验室首席科学家。

SP不采用教授管校，科学家联席会议管理实验室那套东西。

SP对科学没兴趣，对培养科研人才没心情。

无法为SP造福的科学，都是反动的。

无法为SP创造价值的科学家，都是没有价值的。

希姆尔.海芬博格，倒是对荣克的反动想法非常认同，因为他还有一个身份，神圣罗马帝国蔷薇十字的成员，他更反动。

所以，认识不少同样反动的人。

技术宅容易天然呆，亚当梅勒就是被公司派来充任临时保姆，兼SP公司门面的。

科学的世界，还是欧美的长相与机构，更有说服力一些。

起码彼此交流的时候，可以谈到科学。

特别是针对俄国人这种不把任何科学当回事的极端物种。

俄国人能一瓶伏特加把自己干懵，也能算出来世界最让人发懵的难题。解决不了问题，就解决有问题的人。

其发散思维与逻辑回路，还有数学能力，独步天下。

自从俄国2000年开始参加ACM大赛，15界单就一个圣彼得堡区，拿了10年总冠军，中国4界，波兰2界。

15年更是创纪录的全解了，美国人彻底一边儿画圈儿去了……

美国人高唱沃尔夫奖，法国人高唱菲尔兹奖，俄国人高唱因为醉所以最……

自从出来个苏联，北边老出一看就邪恶感满满的黑科技，比如把BTR-90轮式装甲车，改装为无人自动运兵车。

这是很诡异的想法，运兵车搞无人化，运一车大狗熊上战场么？

更诡异的是，搞成了。

而且，用的还是混合电力。

不是电池，用的是超级电容，又叫双电层电容器EDLC。

改装这个鬼东西的公司，叫做埃尔顿。

电混版的BTR-90用的是串联混合动力发动机，与电动马达并联的360马力内燃机。

22吨的质量，从启动到加速到八十公里以上的时速半分钟，最大行驶速度近百公里每小时。

路试阶段最高速连续行驶超过一小时，仅这一环的测试，20多吨的装甲车就蹿出去一百五十公里。

它使用的超级电容，密度为6千瓦L，能量密度为13瓦时升，超过100万次的充放电循环次数，高于15年的使用寿命，用于汽车，终生无须更换。

工作温度范围-50至+70°C，高安全性，低自放电，没有过电压和负载电阻问题。

超级电容是军用电车版的核心，可以重负载，储电与输出功率N倍于电池，充放电极快，只需要几分钟。

电混版装甲车与电柴潜艇一样，电动机与内燃机并行使用，切电切油方式可以独立切换。

在超级电容研究与应用领域，有苏联的老底子，俄国世界第一。

埃尔顿是超级电容领域的佼佼者，美国电池行业与车企对它不陌生。

早在98年就已经与美国车企展开合作，在北美市场投放了产品。

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