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第一百三十一章 扔汽车（第1页）

似乎是身处美国的缘故，平野信行比较放的开，紧身蛇纹T恤，皮裤皮靴，腰栓骷髅头老皮带，斗篷式黑羊绒短坎肩，脖子上挂着骷髅头吊链儿，脑袋上捂着翻檐儿牛仔帽。

原本一个正经严肃的日本中年，这几天喝的五迷三道的，被荣克改造的潮极了。

冯翔就是怕忍不住笑喷，才找荣克要了条瑰丽色儿的围巾栓上的。

“铁路的宽度还不是马屁股决定的。”

荣克倒是挺自然，一脸的理所当然，“魔方兔子街头运营之前，也没人用联赛的形式卖快餐。需求，还不就是创造出来的。”

“可是…”

平野信行对荣克近乎狂想的提议，心里不怎么看好，“车企的最终用户，怎么能是街道呢？”

“因为我们掌握不了购车用户的喜好。”

荣克眼神坚定，平静中偏偏给人一副歇斯底里的感觉，“但是，我们可以掌握街道。不对，你别把我带沟里，不是街道，是免费停车场与城市间隙。”

“可你的构想，并不拒绝租车的把车随意扔街上啊。”

冯翔也笑，替平野信行说了句公道话。

“那要等空间密度达到一定的基数才可以。”

荣克道，“一个城市，没那么容易装满的。”

“装满一个城市。”

平野信行摇头，“我们会破产的。”

“你这么搞，就是拿钱打水漂。”冯翔同样不看好。

“信行，我问你一个问题，本田峡山工厂的开工率多少？”

荣克饶有兴趣的看着平野信行愁眉苦脸的样子，笑道，“我再问你，知不知道三菱与丰田汽车的开工率，或者说你们日本汽车厂的开工率？”

平野信行愣了愣，摇头：“我还真不知道。”

“三成。”

荣克比了个OK的手势，晃了晃，“即便是在造车业最发达的日本，汽车生产线的利用率，也只有三成。”

“与你满街扔车的狂想，有什么关系？”冯翔好奇的问。

“我就奇了怪了，为何我们造汽车的非要把汽车卖给客户呢？”

荣克掰着指头，“广告成本，物流成本，销售终端的成本，保险等等一堆的成本。

如果我们可以把这些额外的成本剥离掉呢？

为什么三菱与SP造车的就不能是自家汽车的最大客户，我们难道不可以自己把车卖给自己，自己运营么？”

平野信行神色间仍旧不信：“可以剥离掉多少成本？”

荣克比了个“八路”的手势：“八成。”

“你说什么？”

冯翔闻声，眼睛都快瞪出来了，“这怎么可能？”

平野信行更是一副看神仙的表情。

荣克似无所觉，淡然道：“汽车是什么？它就是铁矿加机器加人工，就是工业品。

我们把工业以外的场外因素抛开，只着眼于工业的本身。

如果丰田与灰熊的底盘一样，SP底盘的采购成本只需要原来的三成。

如果丰田的工厂可以开工满，而不是目前的三成，SP底盘采购成本将再次下降一半。

如果丰田，本田，日产，三菱，凌志，马自达等车企，用的是一个规格的螺栓，一个规格的挡风玻璃，一个规格的天窗，一个规格的排气管。

那么，只要有一家生产单一零件，其他家这部分产能就可以关闭了。这个通用零件的成本，将会降低为原先的十分之一。”

“你怎么做到让那么多车企都用一个规格的零件？”冯翔问。

“统一的采购系统，以期货的形式。”

荣克眼神平静，“联合的制造基地，以统一制造的方式。

之所以有柔性加工中心，就是单线产量不足，必须并线。

之所以生产成本高企，就是因为开工率不足，摊薄到单个工业品成本就高。

生产，应该白昼黑夜不停。机器的威力，在于二十四小时轰鸣。

我们无法替代人手，不是因为机械臂成本太高，是订单太少。

丰田车用钢板，与零件的议价能力肯定比SP好，但与众多车型通用零件，一众车企联合起来，就不算什么了。

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