路人书

手机浏览器扫描二维码访问

第372章 MINIEV发布（第1页）

看到这里，发布会现场的记者们有些不淡定，对于自动驾驶功能，他们有太多的疑问想要询问，奈何发布会还在进行之中，还没到记者提问环节，有问题也只能先憋着。不过官网直播间内的一众网友，就没有这么多的顾忌，各种弹幕和评论开始疯狂刷屏。

“我靠，这自动驾驶真的靠谱吗，万一在自动驾驶状态，出了车祸，责任算谁的？”

“连奔驰、宝马、特斯拉之类的国外著名车企，都不敢把不成熟的自动驾驶系统，装在量产汽车上。瑞达汽车一家国产造车新势力，竟然敢第一个吃螃蟹，推出全世界第一款配备自动驾驶功能的汽车，真是牛逼大了。”

“我就担心这自动驾驶功能不成熟，真实驾驶场景复杂无比，各种突发事件层出不穷，一颗车机芯片，一个智能程序，真的能包打天下，应对所有突发状况，反正我是不相信。”

“就算没有自动驾驶功能，这roadster也是一款性能优秀的国产跑车，自动驾驶，不过是锦上添花罢了。”

“我看过前段时间，乔总开着roadster跑车，前往漠河的直播。当时跑高速公路的时候，有90以上的路段，都是开着自动驾驶功能跑下来的，看起来还是很靠谱的。”

介绍完自动驾驶功能之后，乔瑞达又结合图片视频，介绍了roadster跑车的碳纤维车壳，豪华内饰，齐全的安全设施，强大的续航能力，快速的充电能力，和自动泊车，自动出车库等等。一番介绍下来，一个小时的时间很快过去，终于到了公布roadster跑车售价的环节，这也是现场众多媒体记者和直播间内上千万网友们，最关心的问题。毕竟roadster跑车的性能再优秀，功能再利害，售价太高买不起也白搭。

在万众瞩目之下，乔瑞达清了清嗓子，一脸轻松的说道：“那么如此一款性能出众，功能强大，造型酷炫的超级跑车的售价是多少呢。双电机后驱款，售价108万，四驱顶配款，158万！这两个配置的roadster跑车，除了电机数量差两个，其它配置完全一致。购买跑车用来日常代步，而不是下赛道，追求极限性能的人，完全可以购买双电机后驱款，省钱又实惠。那些不差钱，又追求极致的人，认准四驱顶配款，相信我，买完之后，你绝对不会后悔。”

随着roadster跑车售价的公布，发布会现场响起了热烈的掌声。这样一款性能堪比千万级超跑，又配备了全球独一无二的自动驾驶功能的跑车，售价只有一百万出头，说实话，是真的不贵。那些喜欢玩车的富一代，富二代们，几百万上千万的进口超跑买起来连眼睛都不眨，一百多万的roadster跑车，买起来自然是轻松又愉快。即使是那些小有资产的小老板，或者金领打工人，购买roadster跑车，也完全负担的起。

直播间内的网友们，也是一片欢庆，一些小有资产的网友，纷纷表示，对roadster跑车感兴趣。

“百万的售价，千万的性能，独一无二的自动驾驶，如此良心的国产跑车，你还犹豫什么，赶紧拿起你的手机，打开瑞达科技app，下单预定吧。”

“呵呵，我承认百万出头的售价确实不算贵，放在跑车上，也就是个入门的售价。奈何我等工薪阶层，在三四线城市买一套房子，已经很吃力了，根本负担不起这么贵的跑车。”

作为一款r0级新能源汽车，iev采用了双门四座的极简结构，性能参数也不算太出众，电机动力只有20kw，060kh的加速表现，大约是在9秒的时间;080kh的加速表现，大约需要15秒以上的时间。这个性能表现，在入门车型中，都有些拉胯，但是iev的售价足够便宜，用车成本极低，满足年轻人上班通勤，接送孩子的需求，还是没问题的。”

“那位朋友可能会问了，如此一款定位入门的新能源汽车，它的售价是多少呢，便宜到超乎你的想象。大家请看大屏幕，续航200公里，不带快充接口的基础版iev售价仅35万。续航300公里，配备快充接口的卓越版iev，售价45万。续航400公里，配备快充接口，动力性能有所强化的顶配版iev，售价55万。”

“我等打工人，还是等后面的iev吧，那才是平民之车。”

乔瑞达前面对roadster跑车的介绍可谓详尽以及，轮到iev的时候，就要简略了很多。这也是没办法的事情，iev的性能和硬件配置，实在是乏善可陈，值的详细讲解的东西少之又少。仅仅半个小时之后，关于iev的介绍就全部完成，进入到了公布售价的环节。

“我已经在本地的4s店约了试驾，如果感觉不错，就下单买一辆。”

“不愧是国产跑车，售价就是便宜，相同的配置，相同的车型，如果换成法拉利或者保时捷的车标，售价直接翻十倍你信不信。”

这个时候，关于roadster跑车的介绍已经告一段落，一名工作人员将一辆小巧的iev开了上来，而后将roadster跑车开了下去。乔瑞达伸手拍了拍身旁的iev车身，说道：“我在前面说过，我创建瑞达汽车公司，只为了圆一个跑车梦。所以在当初新车立项研发的时候，就只有一款roadster跑车。当时瑞达汽车的邵经理和负责新车研发的马组长一起找到我，说roadster跑车技术太先进，造价太高，只能走精品路线，销售数量不可能太多。建议再增加一款售价十万以内的走量车型，主打便宜实惠，满足当代年轻人的购车需求。

我一想也对，roadster跑车性能再先进，售价总是太高了一些，而且车身太矮，内部空间有限，不符合年轻人日常代步的需求。我召集了一众汽车研究员，集思广益，多次商讨，最终确定了一款入门级电动汽车的研发计划。经历了将近半年的研发，投入大量的人力物力，这才有了我身旁的这辆iev汽车。

随着乔瑞达公布iev汽车的售价，发布会现场再次响起热烈的掌声。原因无他，售价实在是太便宜了。在iev发布之前，市场上售价最便宜的汽车，也要四万五以上，加上购置税，直奔五万以上去了。但是基础款iev汽车的售价只有35万，而且享受新能源汽车的优惠政策，免购置税。放在以前，三万五只能去买二手汽车，或者购买一辆不能上牌的老头乐，现在三万五却可以购买一辆可以上牌，可以合法上路的全新iev汽车。它的性能再拉跨，也可以遮风挡雨，可以抵御寒暑，用来日常代步，上班通勤，接送孩子，没有任何的问题。

直播间内，也是再次掀起高潮，各种免费的礼物满天飞，弹幕留言，快速刷新，两千万的网友同时留言，发表自己的看法，那声势着实吓人。也就瑞达科技的划时代服务器，可以承受如此多的网友，挤在一个直播间内，换成其它公司的直播平台，服务器早就崩溃了。

请关闭浏览器阅读模式后查看本章节，否则将出现无法翻页或章节内容丢失等现象。