中国近代造船业先驱(陈悦)_第63章

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第63章（第1页）

1887年8月6日，第六号铁胁轮船成功下水，已由两广认领的这艘军舰，被张之洞命名为&ldo;广甲&rdo;。12月4日，由广东选派的接舰军官武永泰管带，船政学堂广东籍学生程璧光为帮带，&ldo;广甲&rdo;舰驶出闽江，进行航试。测得顺风顺潮时，轮机每分钟125转，航速超过14节。（45）

1888年1月14日，两广总督张之洞从虎门出发，检阅南海防务。搭载乘坐的，就是刚刚抵达广东的&ldo;广甲&rdo;舰，&ldo;乘坐新造&lso;广甲&rso;兵轮出洋，藉以考验该轮行驶迟速&rdo;。此次巡弋，&ldo;广甲&rdo;离开虎门后，游历海南岛海口、廉州的北海、钦州、潮州、汕头等洋面，最后还抵香港。全程军舰运行一切正常，通过了外海风浪的检验。（46）

管辖南天的广东水师，原本装备的都是吨位较小的炮舰，吨位超过千吨，且列为三等巡洋舰的&ldo;广甲&rdo;到来，令巡防形势为之一振，&ldo;广甲&rdo;也顺理成章地占据广东水师旗舰的地位。1889年11月10日，张之洞上奏，为培养两广的近代化陆、海军人才，于黄埔设立军校。为人精明油滑、深谙官场之道的张之洞，为了立竿见影让朝廷见到自己的办学功绩，证明自己的办事能力，诡称帮助减轻船政办学的经济压力，从船政后学堂挑选了已经就学三四年，即将毕业的几十名船政学生转到黄埔水师学堂，以此作为黄埔的毕业生。

黄埔水师学堂创办后，按照近代化海军学校的规范，势必需要配备练习舰。两广的新式战舰&ldo;广甲&rdo;立刻入选，至此，&ldo;威远&rdo;级军舰全部六艘军舰都先后成立练习舰。按照张之洞的安排，广东尽先副将刘恩荣担当&ldo;广甲&rdo;舰总管，程璧光担任副总管。（47）

此后，&ldo;广甲&rdo;曾与1891、1894年两度北上，参加南北洋合操大阅。最后一次北上检阅后，很快便被借用在北洋，参加了甲午战争。1894年9月17日爆发的黄海大东沟海战中，&ldo;广甲&rdo;由吴敬荣管带，与&ldo;济远&rdo;被编为一个小队，列入北洋舰队首发作战的阵容，排列在阵型的最左翼。海战中，&ldo;广甲&rdo;一度与&ldo;致远&rdo;等舰围攻了日本本队掉队军舰，但在同队队长舰&ldo;济远&rdo;逃跑后，也随之逃离。深夜11时，不慎在大连湾外三山岛附近海域触礁，位置在东经121度59分，北纬38度58分。

为援救&ldo;广甲&rdo;，北洋海军提督丁汝昌先派出海关巡船&ldo;金龙&rdo;，继而派出黄海海战中受伤最轻的中国军舰&ldo;济远&rdo;前往拖带，都未能拖出，&ldo;&lso;济远&rso;用九牛二虎之力拖拽不动。连日百计经营，皆不得下&rdo;（48）。最后丁汝昌无奈下令将&ldo;广甲&rdo;舰的炮械拆除，放弃该舰，自行炸毁。

&ldo;威远&rdo;级是福建船政继&ldo;伏波&rdo;级之后建造的第二大军舰家族，成功完成了船政造舰从木质向铁木合构的技术转型，期间正好与船政建造&ldo;开济&rdo;级巡洋舰发生重合。&ldo;开济&rdo;设计中的很多新颖技术在&ldo;威远&rdo;级的后续军舰上开始引用，使得这级军舰最后从炮舰舰型过渡为巡洋舰。同时，也正是由&ldo;威远&rdo;级开始获得了铁胁木壳军舰建造的经验后，福建船政才得以在此基础上进一步改良技术，创制出了具有传奇色彩的&ldo;开济&rdo;级铁胁木壳巡洋舰。

铁胁时代的号角在中国大地吹响，闽江之畔正在酝酿新的故事。

【注释】

（1）许景澄：《外国师船图表》，柏林使署，光绪十二年石印版，卷九，第7-8页。

（2）《船政奏议汇编点校辑》，海潮摄影艺术出版社，2006年版，第89页。

（3）《船政奏议汇编点校辑》，海潮摄影艺术出版社，2006年版，第88-89页。

（4）《船政奏议汇编点校辑》，海潮摄影艺术出版社，2006年版，第115页。

（5）《船政奏议汇编点校辑》，海潮摄影艺术出版社，2006年版，第125页。

（6）《船政奏议汇编点校辑》，海潮摄影艺术出版社，2006年版，第126页。

（7）《船政奏议汇编点校辑》，海潮摄影艺术出版社，2006年版，第128页。

（8）《船政奏议汇编点校辑》，海潮摄影艺术出版社，2006年版，第132页。

（9）《清末海军史料》，海洋出版社，1982年版，第180页。林庆元：《福建船政局史稿》（增订本），福建人民出版社，1999年版，第503页。《船政奏议汇编点校辑》，海潮摄影艺术出版社，2006年版，第132页。

（10）《船政奏议汇编点校辑》，海潮摄影艺术出版社，2006年版，第136页。