路人书

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第一百二十二章 车（第1页）

午后，邺城西，几辆四轮马车从容行驶在铺着青石的街道上，在骑兵的前后护卫下向城门驶去，准备出城。

这些四轮马车，和已经在邺城流行起来的四轮马车一样，前面一对轮子小，后面一对轮子大。

但是，和许多民用四轮马车不同的是，这几辆四轮马车的车轮，各部件都是铁制，所以看起来比外沿包铁的木车轮纤细许多。

纤细的全铁制车轮，压在有些许高低不平的地面上，不断起伏。

这样的起伏，经过板簧减震器，传递到车厢的时候，已经变小许多。

但车队当中一辆四轮马车的起伏幅度，明显比其他几辆车大一些。

即便路面已经平缓，车厢依旧在起伏，起伏的“动力”，来自车内。

车厢里传来女子的轻微喘息声，为车轮压过路面时发出的“咯吱咯吱”声掩盖。

不一会，车厢的起伏小了些，但喘息声依旧。

车厢里，张丽华轻轻喘着气，李笠拿出手帕，为她擦汗：“如何，这马车的减震器，效果不错吧？”

刚才一直不停在车厢里蹦的张丽华，现在“体力不支”，倒在李笠怀中：“陛下，这马车走起来真的很稳，和牛车一般。”

她已经是皇帝的女人了，所以随时可以撒娇。

李笠搂着美人，回答：“这是不断改进的结果，花了许多年呢。”

“四轮马车有这么难改进么？”张丽华问，她是真的疑惑：“妾见官军此次出征，车营的四轮马车好像特别牢固，每日赶路，很少坏。”

李笠笑道：“当然稳，车架各部件，包括车轮和前轮转向结构，以及板簧减震器，都是铁制，肯定牢固。”

“随着冶炼技术的进步，铁制四轮马车车架可比最初耐用多了。”

他忍着“车震”的冲动，简要讲解四轮马车的技术难点。

其实没什么特别难的技术难点，譬如，四轮马车最关键的转向机构，原理就很简单，只要舍得用料，耐用性就有保障。

但是，若考虑到野战时长途行军状态下，四轮马车的故障率不能太高，造车的技术含量就不低了。

马车出城，很快便驶入西郊的临时军营，这里，大量四轮车正在接受技术人员的检查。

技术人员还翻看每一辆车在出征期间的“使用维修记录”，对这些车辆在此次远征中的使用情况进行摸底。

李笠下车后，来到这些技术人员旁边，询问起相关事宜，张丽华则旁边，东张西望。

这些四轮车，车厢上都有大棚，所以别称“大篷车”，张丽华随军出征，坐的就是这种车。

而对于李笠来说，眼前这大篷车，就是他在影视作品里看到的“西部大篷车”。

美利坚开国后，对西部地区进行扩张时兴起的“西进运动”，最经典的一个场景就是大篷车队行驶在旷野里。

这种四轮马车，可以容纳一家人，连同行李、工具，各种锅碗瓢盆，以及水桶、草料等等。

可以说是移动的房车。

必要时，几辆大篷车还可以结成车阵，男女老少拿着火枪，以车阵为掩体，对付来袭的强盗或者印第安人。

但李笠“山寨”大篷车的目的，主要还是改良运输工具。

四轮马车比起双轮车，优点不少，载重量大，就是最明显的优点之一。

但对复杂地形的适应性，建立在牢固的结构上，想要获得最优的四轮车结构，得靠摸索。

经过二十来年的不断摸索和改进，四轮马车的耐用性得到了极大改善，车架（含车轮）全铁制的四轮马车，成为楚军主力军队“骡马化”的重要组成部分。

此次远征，新编的“合成营”，就以四轮马车为作战单元。

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