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第1088章 战列舰派vs航空母舰派二（第1页）

南云重新走到海图桌前，目光落在夏威夷海域的标记上，心中的怒火渐渐平息，取而代之的是一丝复杂的情绪。他知道，此次高须四郎率领战列舰队出击，必定会倾尽全力证明巨舰大炮的威力。

而他派遣第四航空战队前去掩护，也算是间接参与了这场派系间的“较量”。无论结果如何，帝国海军的命运都将因此受到影响。

草鹿龙之介看着南云的背影，轻声说道：“阁下，我们是否需要通知角田少将，务必全力配合高须中将的行动？毕竟此次行动关乎重大，若是两支部队之间出现配合失误，后果不堪设想。”

南云回头看了他一眼，嘴角勾起一抹讥讽的笑容：“配合？高须四郎自视甚高，根本不会把我们航空舰队放在眼里。角田只要做好自己的本职工作，保证空中掩护不出差错即可。至于配合，那是高须四郎该考虑的事情。”

其实在日本联合舰队第一航空舰队的序列里，龙骧号与春日丸号（改装后称大鹰号）航空母舰完全是游离在主力之外的边缘角色，相较于赤城号、加贺号、苍龙号、飞龙号、翔鹤号、瑞鹤号这些核心航母，它们在性能上存在着天差地别的差距，舰载机搭载量更是被远远甩在身后，完全不具备正面战场的主力作战能力，说它们是日本航空母舰中凑数的存在毫不为过。

先说龙骧号，这艘被视为《华盛顿海军条约》漏洞产物的轻型航母，从诞生之初就带着先天的设计缺陷。

它最初规划的标准排水量仅8000吨，即便1936年经过大幅改装，标准排水量也仅提升至吨，满载排水量吨，而赤城号标准排水量达吨、加贺号吨，即便是吨位相对较小的苍龙号也有吨，翔鹤号、瑞鹤号更是接近吨，龙骧号的吨位甚至不足这些主力航母的三分之一。

受限于狭小的舰体，龙骧号的动力系统仅能提供马力的总功率，最高航速仅28节，远低于赤城号、加贺号的31节和翔鹤号、瑞鹤号的34节，这意味着它根本无法跟上主力舰队的机动节奏，在编队行动中极易拖后腿。

更致命的是，为了尽可能提升载机量，龙骧号被设计成双层机库，导致舰体顶部过重，稳定性极差，在1935年的第四舰队事件中，它在台风中遭受严重损伤，足以看出其糟糕的适航性。

武器装备方面，龙骧号仅配备4座双联127mm两用炮、4座双联25mm炮及24门13mm炮，防空与自卫火力薄弱，完全无法与赤城号的10座双联127mm高射炮、翔鹤号的8座双联127mm高射炮相抗衡。

舰载机搭载量上的差距更是直观，龙骧号改装后仅能搭载37架，而赤城号可搭载66架、加贺号63架、苍龙号63架、飞龙号58架、翔鹤号与瑞鹤号更是达到了空前的72架，不到主力航母的一半，且受限于飞行甲板长度和升降机配置，舰载机的起降效率和调度能力也极为低下，实战中根本无法形成有效的攻击集群。

再看春日丸号，它的处境比龙骧号还要尴尬，因为它并不是专门设计的航母，而是由民用客货轮紧急改装而来，完全是日本海军为了快速扩充航母数量的权宜之计。

其标准排水量虽然有吨，满载排水量吨，看似排水量接近苍龙号、飞龙号，但受限于原始船体的固有设计，性能表现极为平庸。动力装置仅为2台蒸汽轮机与4座锅炉，总功率仅马力，最高航速仅21节，连主力航母30节以上的基础航速都达不到，续航力也只有8500海里18节，根本无法跟随舰队执行远洋作战任务。

武器装备上，它仅有6座单装120mm防空炮和8座双联25mm炮，防空能力薄弱到几乎没有自保能力。

舰载机搭载量更是少得可怜，标准仅27架，最多也只能达到30架，不足翔鹤号、瑞鹤号的一半，且受限于飞行甲板长度和船体结构，舰载机的起飞重量和起降效率都受到严格限制，根本无法搭载重型攻击机执行高强度作战任务。

更能体现春日丸号凑数本质的，是其特殊的指挥层配置。春日丸号的舰长志摩清英甚至连军衔都没有，只是一名民用船只的船长，这在等级森严、注重军事传统的日本联合舰队中极为罕见。

要知道赤城号舰长南云忠一为海军中将，加贺号舰长冈田次作为海军少将，翔鹤号舰长有马正文为海军大佐，这些主力航母的指挥官均具备丰富的军事经验与高阶军衔，而志摩清英即便后来拥有了海军军衔，在担任春日丸号舰长期间也缺乏正规的航母作战指挥经验，这从侧面反映出春日丸号在第一航空舰队中的边缘地位。

事实上，春日丸号更多承担的是舰载机运输、飞行员训练、船队护航等辅助任务，从来没有被纳入正面战场的主力作战序列，完全是靠着改装的航母身份才勉强跻身第一航空舰队的编制。

反观赤城号、加贺号等主力航母，它们都是按照舰队航母的标准精心设计建造，具备强大的动力系统、完善的防护体系和充足的舰载机搭载能力，是日本联合舰队发动太平洋战争的核心力量，在珍珠港事件、中途岛战役等关键战役中都扮演着决定性角色。

而龙骧号与春日丸号，一个是先天不足的条约漏洞产物，一个是民用改装的应急之作，它们既没有主力航母的性能优势，也没有相应的作战定位，在第一航空舰队中更多是起到填充编制、承担辅助任务的作用。

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