路人书

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第27章（第1页）

派出的士兵带回来&ot;一些搜罗来的可怜虫。他们趴在地上回答问题。他们中有些人去过天津，但从未当过水手；还有一些人虽是水手，但从末到过天津港&ot;。于是，总兵命令再次搜寻。派出的士兵终于抓到两个符合条件的男子，&ot;虽然这两个人已经很久不出海了。这两名男子跪在地上恳求放他们继续做生意，但怎么求也没有用。巴罗总管不禁为这两名男子鸣不平：&ot;总兵非常严酷无情。他要求这两名男子准备好，即刻出发。&ot;

&ot;中国人那种令人难以置信的惰性&ot;

巴罗最后写道，中国人千方百计&ot;避免作长途旅行。沿海一个口岸到一个口岸的货运使大批中间商获益，因此运到京师的物品十分昂贵。同样，从亚洲到欧洲陆运的货物也由于通过商队一站站地转运而变得十分昂贵。运输网的商人和运输网终点的商人之间没有任何联系。&ot;

因此，这些庞大漂亮的英国商船使人们惊愕得目瞪口呆：&ot;从一些小港里驶出的帆船蜂拥密集，使英国船队很难在穿行时不撞坏几艘。可是，帆船上的中国人毫无惧色。&ot;

巴罗惊奇地发现中国帆船很不结实。由于船只吃水太浅，无法抵御台风的袭击，然而船上仍装满供建筑用的木材。&ot;所以好像只要一阵风就可使船只倾覆。&ot;安德逊看了两个世纪以前的图画后发现：&ot;帆船没有任何变化。&ot;如果安德逊活到今天，他还会发现，到了20世纪80年代，帆船仍无变化；不过，越来越多的船已没有帆，而装上了马达。

航行技术是陈旧过时的。&ot;他们没有任何手段来确定经纬度&ot;。然而他们声称，他们有好几位古代航海家曾经出洋远航过，&ot;靠的是刻在一只葫芦皮上的航海地图&ot;。我们英国人虽很难相信，但不得不承认中国人发明了指南针，甚至&ot;在欧洲尚未开化时&ot;已会使用指南针。

奇怪的是，中国人发明了指南针，几个世纪过后，欧洲人从中国人那里借来了指南针，并依靠它出海远航，发现各大洲。另外一点也很奇怪，那就是早在欧洲人之前就曾远航至非洲海岸的中国人，就在欧洲人靠着他们发明的指南针来到远东时，他们却不曾再离开自己的海域了。为什么航海业经过宋、元和明初的盛世之后到了清朝便变得衰败了呢？

不过，中国人看指南针与欧洲人刚好相反。乾隆的祖父康熙皇帝的看法就很说明问题：&ot;我听说欧洲人硬说指南针的磁针是朝北的。我们最早发明指南针的祖先说磁针是朝南的。我越想越坚信我们的祖先处处有理。&ot;

在守旧派和现代派之间的无休止争论中，皇帝明确地表了态：&ot;今天只是退化了的过去。&ot;虽然皇帝是来自北方的满人，他的论据却是始料不及的：&ot;在北方，一切活动在调萎，在衰亡吸引磁针的力量怎么可能来自北方呢？&ot;的确，所有的宫殿、寺庙及紫禁城全都是朝南的。&ot;力量、精气和繁荣都在南方&ot;。今天，人们在作南北对比时，看法则相反了：南方不幸，北方走运。

然而，始终令人吃惊的是，虽然有指南针，中国船的构造根本不适应航海，但&ot;居然能进行像驶往巴达维亚那样的危险航行&ot;。另外，海难经常发生：&ot;光在广州港一个口岸，每年海上遇难人数达1万至1．2万人。&ot;每当一艘中国船准备启航去国外时，&ot;人们认为它很可能会沉没&ot;。

擅于思考的马戛尔尼提出了一个很好的问题：&ot;中国人首次看见欧洲船只至今已有250年，他们毫不掩饰对我们航海技术的赞赏。然而，他们从未模仿我们的造船工艺或航海技术。他们顽固地沿用他们无知祖先的笨拙方法。由于世界上没有一个国家能比中国更需要航海技术，因而中国人这种惰性就更加令人难以置信。&ot;

中医&ot;十二脉&ot;

&ot;克拉伦斯&ot;号有一人因为吃水果吃得太多而腹泻。在那年代，病魔与死神不断降临到海船上。因此，稍有&ot;拉稀&ot;，人们都要认真对待。当时，&ot;克拉伦斯&ot;号上既没有医生也没有药品，只得向一名中国医生求救。&ot;他神色庄严地抓住病人的左臂，对病情和病因不提任何问题。先是用四个指头，然后用三个指头，二个指头，最后只用一个指头号脉，并不断变换位置；他的手推前推后，好像在弹钢琴似的。他双眼注视地下，一言不发，似乎脉搏的跳动会显示出病的性质。他说，病的起因是胃（根据症状，这无疑是胃的毛病。上船前就应该有人告诉他病人的症状）。然后，他开了一副由病人自我调理的药方，病很快就好了。&ot;

这种有教养的怀疑态度预示了后来两个世纪西方医生对中医的态度：在他们看来，除了西医这种科学和合理的医学外，世上没有任何其它办法可治病救人了。中国人的&ot;十二脉&ot;，他们的草药与针灸都是&ot;江湖骗术&ot;。

航行不靠领航员

定海总兵上双桅横帆船作回访。桅杆的高度以及爬在桅杆上收帆的水手都使总兵感到诧异。&ot;中国水手干活时都不离开甲板&ot;。&ot;克拉伦斯&ot;号带上中国领航员后便出发，和&ot;狮子&ot;号会合。

7月7日，&ot;克拉伦斯&ot;号和英国船队终于会合。两名中国领航员，一名安排在&ot;狮子&ot;号，另一名安排在&ot;印度斯坦&ot;号。斯当东自豪地说：&ot;英国船队已到达欧洲航海家曾到达过的最远海岸。在没有航海地图的情况下，英国船队需要跨过十个纬度，只有那些沿海居民才了解的海洋：即介于中国、鞑靼和朝鲜之间的黄海。&ot;

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