路人书

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第35章 租车业务搞起（第2页）

“这有什么困难的？”

“部队里不就有不少需要退役的货车吗？修一修，能开。大不了多给他几辆旧车当零件用。”

“机修师？没问题，我这有，给他调拨两个战士就好了。”

“私营的啊？那我问问，有没有退伍的愿意去他那里的。”

于是，接近10万块的价格，就让杨杰淘换到了40辆各类型号的汽车。

从东德到瑞典，从罗马尼亚到苏联，从黄河到东风，从五十铃到三菱，从民国时期到60年代的货车。

典型的大杂烩。

因为大部分都是故障有问题的，还专门弄了几个拖车才将这些宝贝车辆拖回来。

目前，物流园还是空空荡荡的，只有他一个人弄了几个集装箱当办公室和临时宿舍。

因为属于公私合营的性质，超英公社也提供了一部分工作人员。

此外还免费把公社电话迁移了过来。

毕竟是南头这边的第一家大企业，总得照看着点。

有开绿灯，一切都是那么的高效。

很快，从物流园到公社大街的道路被开通了最简单的土埂路。

电路接通，随后电话接通。

杨杰个人快速修复了几辆车，开始了租车业务。

一个月100块租金，一天10块钱。

乍一看很贵，但对比3万块国产的货车和4万块的国产轿车，这个价格已经很实惠了。

而且车辆需要专门的工业券，有钱都买不到。

私营企业连拖拉机都严重不够。

第一批客户是联防队，他们在第一天就找上门，签订了1年的合同。

好在杨杰还是有点良心，留下了一辆“新”货车，租给给杨书记办公用。

起码货车比起拖拉机档次高一点点，拉人也理直气壮地。

杨书记非常满意：“小杨是个好同志。同志们，这事情值得宣传。”

为此，南头货运站的新闻出现，还夹带着南头货运租赁公司的广告。

来特区发展的人，都是人精，一眼就发现了商机。

特区最大的问题不是钱的问题，而是交通落后，运力不足。

很快订购电话接踵而来。

一开始都是租赁一两天的业务，后面普遍采用包月的性质。

杨杰连忙作出调整，月费从100块逐渐上涨到200块。

日系卡车省油，所以两百块一个月。

其它油耗最高的黄河牌货车，只需要100块。

这个租赁方案，也是经过南头管理区的领导同意的。

但随之而来的问题出现了。

房子可以用集装箱解决，饮用水怎么办呢？

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