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第71章 两百万玩转地方航空（第2页）

其实当时各省的情况基本类似。

都是趁着这股劲，弄个不知名的小航空公司，和空军合作，玩通用飞行观光游览。

整个航空业都是一股子的乱象。

但乱象中也有勃勃生机。

能存活下来的，都将在未来树立自己的名声。

...

南头物流园，某个办公室。

杨杰正在查看一个红头文件，《关于加速发展国产民用飞机问题的会议纪要》。

里面的内容很多，看得人头晕目眩。

但总结就是一段话的意思。

哪家地方航空公司购买国产飞机（运七），民航局就在政策上给予照顾，就给批航线。

看，鹏城大众廉价航空公司就是表率。

一口气买三架运十，送了1条干线，4条支线。

这话好有道理的样子，但总感觉哪里不对劲。

杨杰是买了3架飞机，但就花了两千万买了2号机和半架3号机。

至于1号飞机，那就是两百万买了残余的空壳。

发动机什么的都被西飞拆走了。

对方塞过来一个半生不熟的团队，就算是完事了。

至于后续的机型，他们也没有那么多的精力制造。

现在西飞的任务特别重，精英团队主攻飞豹，其次是轰6，再次是运7。

在这样的情况下，运十是鞭长莫及了。

至于运七，过几年改名新舟60。

它更像是东拼西凑的产品。

要不要买？

买回来还需要自己调整，需要自己大改。

但不买，自己就只能飞三架飞机了。

头大！

说实在的，他对这种涡桨飞机实在是不感冒。

就算是省油，估计也没有多少人对这种空中拖拉机有好感的。

噪音大，震动大，体验感极差。

除非是驾驶员。

驾驶员的体验和乘客的体验是完全不一样的。

当然，为了响应张局的指导，他必须支持一下。

在文件下达的时候，他当即下单购买两架作为试运行。

运七的售价是六百万，两架合计是1200万。

钱是给了，但西飞一时半会还拿不出飞机来。

制造飞机也是需要时间的。

更何况，国营厂的态度还是老样子。

优先供应兄弟单位，其次是其它单位，最后是其它买家。

眼看对方钱收走了，这都半年时间了，还没有给飞机。

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