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第102章 陈家小传（第2页）

“你说这事弄得。”

杨杰顿悟：“您的孙子是陈耀军。”

陈院长狂喜：“对对对。您也听说过他，这孩子打小就聪明...”

陈院长说了一大堆，杨杰则是感慨世家果然是亘古不变的。

陈军石是大校，堂侄陈耀军是空军飞行员，大伯是院长。

在部队一部分人员转业的时候，陈耀军拥有天然优势。

普通飞行员基本上都只能回家待地方分配，可能一等就杳无音信。

而他可以轻松的在一个月内转入新成立的南航飞行员序列。

可以说，前途无量。

这人脉差距是普通人和世家子弟完全无法比拟的。

所谓的公平，永远不存在。

扯远了。

南航的大领导有点傲娇，看不上空军淘汰的运5，运7一类的飞机。

他们坚持认为，自己要飞就飞国外最先进的飞机。

这就导致飞机还没有买回来（需要很多的外汇）。

这些没有工作岗位的飞行员，和地勤人员只能拿到保底工资。

南航的保底工资，依旧是沿用六十年代工资等级制度。

民航飞行员的月工资大约是33块钱。

这个工资相对于同时期的农民来讲，绝对是高薪的存在。

但放到社会上，就不够看了。

现在普通工人也有30块钱的收入。

就好比23年这会。

农民平均月收入在600-800元。

打工仔平均月收入在3000-5000元。

然后没有飞机的飞行月工资也才4000块工资保底，饿不死。

这能让人甘心吗？

最直观的结果就是东航、南航，甚至国航都有出现过新飞行员在开上飞机后，想着飞往隔壁去。

陈耀军有大好的前途，还有家族的影响，自然不可能去国外开飞机。

但他也无法忍受只有这么一点点工资的收入。

最后想来想去，就想到了大众廉航。

月收入固定200元，飞行补贴1块钱一小时，此外还有节假日津贴，和其它津贴。

这平均收入能有460元左右。

这收入，可以啊！

比自己的爷爷，父亲，叔叔的工资总和还高。

于是陈耀军就想着去大众廉航去开飞机。

再说了，到时候可是飞运十大飞机，荣耀无限。

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