路人书

手机浏览器扫描二维码访问

第124章 开辟最远的航线（第3页）

“我一天4个航班，撑死了。”

“飞首都更不要说了，一天就1趟。这机场服务费价格是蹭蹭的涨。”

本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！

“我看，在这样下去，这首都机场就是波音、空客和麦道的天下了。”

陈武平略微心虚。

首都国际机场要全面使用FAA的标准体验，还是他偷偷打的报告。

现在，东航的波音客机越来越多了。

但市场就这么点大地方。

很多大城市都不足以支撑起航空业。

东航就瞄准了首都机场这块大蛋糕。

国航虽然有最大规模的波音机队，但那都是飞国外的。

飞本国几个大城市的，都用的是苏联飞机，图系列客机。

还有北方航空，也是图系列飞机的拥有者。

如果这个提议通过，意味着短时间内，首都机场就会出现严重的空缺。

到时候东航就可以顺利的接替国航的位置。

这个消息一出，北方航空钟经理是最为紧张的。

他主要负责的就是北方航空在首都的第二个主营基地。

当即下令把全公司的麦道客机调过来抢占市场。

这先知先觉，确实是牛。

张局没有批准这项规定，没准陈局就同意了呢？

陈局最后说道：“关于首都机场推行FAA的相关标准，局里已经有讨论结果了。”

“我在这里和大家汇报一下。”

陈局其实也是用和稀泥的办法解决。

在没有取得相关的资格证的飞机，在今后5年内将陆陆续续退出首都国际机场。

今后民航飞机需要采用新标准。

这倒不是坑国产飞机什么的，而是此前民航本身用的就是军用机场的管理标准。

这里头的问题很大。

尤其是现在欧美标准的飞机越来越多了。

国内的很多标准都已经不符合航空业发展的需求。

所以必须要改。

喜欢回到八十年代当航空大佬（）回到八十年代当航空大佬。

请关闭浏览器阅读模式后查看本章节，否则将出现无法翻页或章节内容丢失等现象。