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第164章 两种模式（第3页）

因为他们无论有什么资源，第一个想到的就是搬回省会城市。

比如富土康去郑州，千古之谜啊！

郑州市中心，是省会，还差这一点GDP？

放在河南周边任何一个地区市，稍微远离一点，立马就可以形成两个经济圈。

一个固定的省会。

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一个富土康带来的经济效益的地区。

这样全省的GDP不就更好了吗？

为了联通两地，道路是不是可以进一步的改善？

就算富土康走了，这路和厂房是留下来了。

这些地方给当地依旧能够带来很多隐形的福利。

这才是星星之火可以燎原。

陈武平越看越有精神。

不过，他也有疑惑：“为啥没有北方的计划？”

杨杰耸耸肩：“我也想啊，但是我又不是领导。不仅仅没有北方的，东北的，西南的，长安一带的都没有。”

“而且这些计划很费钱的。”

“目前能做的就是连接浙广线，赣广线。”

陈武平略有所悟：“这是厦航！”

杨杰：“嗯！福建是厦航的地盘，目前只能挑个小地方入手。”

这个小地方就是福州，确实小。

“这是西南航、这是西北航，这些，这些，都是其它航司已经在运营的。”

“我也只能挑选别人不要的捡。”

陈武平：“好可怜。”

杨杰诧异：“你是怎么看出来我很可怜的？”

陈武平：“被人挤到角落里，还不可怜吗？”

杨杰果断翻了一下财务报表。

这还是投资后修改的年报，瞬间就亮瞎了陈武平的眼睛。

“结余2个亿！”

随后他突然反应过来：“你这是这么多年来的民航补贴吧。”

“这也不错了，至少收支平衡。”

杨杰回答：“是的。”

“过去呢，我曾经认为货运时代要来了。”

“但我显然高估了自己的想象。”

“现在客货混合运营模式，也是无可奈何。”

陈武平点点头：“嗯。以目前咱们国家的经济体量，除了少部分特殊航线，确实是撑不起。”

喜欢回到八十年代当航空大佬（）回到八十年代当航空大佬。

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