路人书

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第六百二十二章 名字不错（第1页）

只有市价十分之一的廉价工业用地。

上百亿Rmb，年利率低至3.9%的长期低息贷款额度……

魔都超级工厂所获得的，堪称令国内友商都眼红的优惠条件，并不是没有代价的。

除了零部件国产化的条件外，特斯拉还需要在未来五年在超级工厂持续投入140亿Rmb资本。

并且自2023年开始，向魔都每年纳税至少22.3亿Rmb……

原本，这是一份双赢的协议。

特斯拉带动魔都当地的就业率和高端新能源汽车产业链。

同时还能为国内的友商们引进一条超级鲶鱼，刺激国内新能源的技术进步。

而对特斯拉来说，他们不仅能以魔都为窗口，打开华国广阔的消费市场。

还能利用华国雄厚的工业实力加速提升产能，迅速抢占全球市场份额……

然而，就连魔都自己都没想到，刚签完这份协议，距离他们仅仅一市之隔的苏市，居然会这么巧的崛起一个新能源巨兽！

特斯拉以为打开的窗口后面，是一望无际的用户和蓝海。

却没想到刚探出头，对面竟也出现了一个跟自己一模一样，满脸贪婪盯着窗外世界的家伙……

马斯克忍不住又拿起刚刚统计出来的“每日销量报表”。

看着那统计报表上逐根下降的蓝色柱状条，只觉得眉心在突突狂跳。

双方产能集中区几乎是紧挨着，而爱豆的“八豆系列”和特斯拉的“毛豆系列”又同为高阶自动驾驶电车。

从一开始，双方的产品就存在着天然的竞争关系，可谓是狭路相逢！

而随着爱豆新能源的自动驾驶技术不断的在用户群体中得到验证，“八豆系列”口碑爆火，产销量在以一个惊人的速度井喷。

首当其冲的，就是特斯拉的毛豆系列。

不仅新增订单断崖式下跌，就连之前已经订购在排队领车的，如今都在拼命的取消订单。

L4对上L3的自动驾驶……市场显然在用脚投票。

更糟糕的是，他们的魔都超级工厂才刚刚建了一半。

而这个竞争者已经快他们一步，依靠模块化设计更加灵活的分布式供应链和组装产线，正在多点开花，以惊人的速度在提升产量……

明明当时双方几乎是同时立项，但人家现在只需要改改原本的旧产线，就能月产十数万辆新款车型……

想到这里，马斯克忍不住起身道。

“你们继续，今天下班前，我要方舟一号的竞争力影响分析报告！”

留下众人继续讨论，他则是驾车来到了厂区内一处空旷的厂房内。

此时这里已经堆满了大大小小上百个汽车零部件，被分门别类的分区域堆放，还做好了数字标记。

现场有十几名工程师模样的工作人员正在做着拍照和记录工作。

不远处还能看到几辆被拆解的只剩下半个骨架的汽车，甚至还有一辆车头都被撞瘪的残损汽车……

是的，这些无一例外，全都是美洲刚刚引进的第一批“八豆系列”车型。

正所谓知己知彼，他们正在秘密的拆解分析竞争对手的汽车产品……

“进展如何？”马斯克走向其中一名身材臃肿的中年工程师。

“哦！当然了老板，很顺利，这些家伙比我们想象的还要好拆，整体的拆解分析进度已经接近80%，大概明天就能得到完整的分析报告。”

中年工程师看到来人，指着面前大堆小堆的零部件。

“不过我干了大半辈子，还从没见过这样的汽车设计，简直就是把汽车当积木来玩，还有一些地方居然使用了华国古代经典的卯榫结构。

拆解过程就像是在玩他们的鲁班锁。

要不是对方的官网上开源了所有汽车设计图纸，一时半会儿我们还真有些无从下手。

离谱的是，对方的结构和刚性强度居然没有因此而下降，正面撞击实验中的表现比我们的毛豆系列也不遑多让。”

马斯克皱了皱眉。

要说八豆系列的模块化设计，和他们毛豆系列的一体化压铸设计，可以说是各有优劣。

他们的一体化压铸设计，在尽量减少零部件数量的同时，大大加快了整体生产效率。

同时大幅提升了车身的结构强度和整体刚性。

缺点则是产品工序集中，后续维修成本高昂，同时昂贵的压铸模具限制了车型的多样性。

所以毛豆系列至今也仅有“毛豆S”、“毛豆3”和“毛豆x”三款车型可供选择。

而八豆系列的模块化设计，则更加灵活多变。

不仅产线允许分散布置，每个厂区或者供应商负责一个模块，最后进行搭积木式的总装。

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