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第64章（第1页）

由于夏代交通网络拓展到广阔领域，如何穿越河流水道也就显得甚为要紧，公共桥梁的架设当亦已出现。最早的桥称为梁，《说文》云：&ldo;梁，水桥也&rdo;，段注：&ldo;用木跨水，则今之桥也。……见于经传者，言梁不言桥也。&rdo;《初学记》卷七云：&ldo;凡桥有木梁、石梁；舟梁‐‐谓浮桥，即诗所谓造舟为梁者也。&rdo;今人唐寰澄指出，在桥梁发展中，早期多半是梁桥，首先是木梁，因为木梁的架设总比石梁轻便，从自然倒下的树木而形成的梁桥，到有意识地推倒，砍伐树木架作桥梁，不需要多少过程，也许在旧、新石器时代早就有了3。

架设桥梁与筑路一样，也属于夏代国家的实政之一。《国语&iddot;周语中》引《夏令》说，&ldo;九月除道，十月成梁&rdo;。此举为后世诸国所继承，在周代称为&ldo;先王之教&rdo;，同书云，&ldo;雨毕而除道，水涸而成梁&rdo;，韦注：&ldo;夏令，夏后氏之令，周所因也。除道所以便行旅，成梁所以便民，使不涉也。&rdo;《礼记&iddot;明堂》谓&ldo;季秋除道致梁&rdo;。《左传&iddot;庄公四年》载楚令尹斗祁和莫敖屈重&ldo;除道梁溠&rdo;。四川青川郝家坪战国墓出土木牍有文云：&ldo;九月，大除道及阪险；十月，为桥，修波限，利津梁，鲜草离。非除道之时，而有陷败不可行，辄为之。&rdo;1可见开道与架桥并重，由来已久，是古代带有强制性的社会公共义务，从中也透露了统治者对于发展国家交通网络的重视。

商代的道路交通网络比夏代更为发达，其范围所达相当广大。《诗&iddot;商颂&iddot;玄鸟》云：&ldo;古帝命武汤，正域彼四方。方命厥后，奄有九有。……武丁孙子，……邦畿千里，维民所止。&rdo;商王武丁以后，商人恒称的四方或四土，不是虚拟，早已是平面的发展2。所谓&ldo;邦畿千里&rdo;，从各地发现的商代遗址分布看，比较近乎实际。其东方直抵海边，南土越过长江，伸入江西、湖南境内，西边抵达甘肃、内蒙，北土包括河北北部和辽宁部分地区3。

商代的道路设施有几大特色。一是王邑内的道路建制堪称全国楷模。商人曾一再自赞&ldo;商邑翼翼，四方之极&rdo;4，整饬的王朝国都，是四方的表率。新发现的河南偃师尸乡沟早商都城遗址，面积有190多万平方米，城内道路纵横交错，已发现大路11条，东西向5条，南北向6条，路面一般宽约6米，最宽的达10米，道路与城门方位大体对应，构成棋盘式的交通网络1。城内道路主次相配，主干大道宽敞平直，路土坚硬细密，土质纯净，厚达半米左右；路面中间微鼓，两边稍低，便于雨水外淌。主干大道一般直贯城门。城门的门道路土之下，还铺有木板盖顶的石壁排水沟，沟底用石板铺砌，内高外低，相互叠砌呈鱼鳞状，叠压顺序与水流方向一致。出城之后，沿城墙还有宽45米的顺城路。城内另有与主干大道相连的斜坡状&ldo;马道&rdo;，可以直登城墙之上2。这样一座经过严格规划而兴建的商王都，其道路设施的完善确可称为当时国家之最。

二是地方土著方国也重视道路的修筑。江西清江吴城商代遗址发现一段长近百米，宽3～6米的道路，与一&ldo;长廊路&rdo;相连，后者残长39米，宽1～2米，路面结构类似三合土，而且有排列有序的柱洞3。可能有遮盖一类建筑物，似乎专为地方土著贵族的生活便利而筑。可见商代地方国族的道路修筑水平也是不容低估的。

三是商代晚期已形成了以殷墟王邑为中心的东西横向、南北纵向朝四外辐射的国家道路交通大网络。据彭邦炯同志研究，根据商代遗址的分布和甲骨文提供的材料，殷商王邑通往四面八方的交通道路主要有六条：

一、东南行。是通往徐淮地区的大道，即甲骨文中关于征人方的往返路径，有的地段可能与今陇海路郑州至徐州、津浦路徐州至淮河北相合。

二、东北行。是通往今卢龙及其以远辽宁朝阳等地的交通干道。

三、东行。与山东益都古蒲姑有要道相通；另有水路估计可沿古黄河或济水而下。

四、南行。与今湖北、湖南、江西等当时的国族之间有干道相连。

五、西行。通往陕西，沿渭水可直至周邑丰镐或别的方国部落。此道能通车辆，决非小径。武王伐商即走此道。

六、西北行。为逾太行的要衢。商与西北■方、土方等交战，常有战报捷送王都1。

值得注意的是，殷商发达的陆上交通道路，对后来西周王朝的建立和巩固曾起了有力的作用。《汲冢周书&iddot;大聚解》载，&ldo;武王胜殷，抚国绥民，乃观于殷政&rdo;，周公曾告之以&ldo;相土地之宜，水上之便，营邑制命之曰大聚，……辟开修道&rdo;。交通大网络的开通实是殷商王朝一大政迹，不会因政权迭改而完全荒废掉。史籍和西周铜器铭文恒见&ldo;周行&rdo;&ldo;周道&rdo;之语，据杨升南同志研究，是指王国中心地区成周通向各地的平直宽阔道路，主要有向西及西南方、向东、向南、向东南、向北、向东北等几条干道2。不难看出，其中一些主要干道的大段走向和路段，是与殷商通往各地的道路相一致的。殷商筑成的&ldo;王道&rdo;，素来称得上宽广、平坦、正直3，周人完全没有必要舍前功而另辟新道，且国力也不允许。所谓&ldo;观于殷政&rdo;，应该包括了效法殷商的路政，只不过周代的交通中心已由殷墟转移到了成周，其&ldo;辟开修道&rdo;主要是指成周地区交通道路的规度和修治，以与前朝业已建起的交通大网络合成一体。

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