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第二百一十二章 橄榄枝（第1页）

大米汽车上市后，最直接受到冲击的就是小鹏和特斯拉。

大米的线下渠道从19年开始大力铺开，从一线城市往三线城市下沉。

光是线下体验店，大米的线下渠道比其他新能源品牌多太多。

7月的当季销量出来后，所有业内人士心里只有一个想法：不是猛龙不过江。

至于以前在手机圈你来我往打的火热的同行，都有些蠢蠢欲动。

大米能造车，我不能造？

最受冲击的国产新能源品牌要属小鹏，其次就是比亚迪。

因为这两家厂商的新能源车定位，和大米汽车是直接竞争对手。

理想主打SUV，蔚来和高合主要是做高端新能源，至于五菱宏光，大米汽车的定位就更不一致了。

针对大米的来势汹汹，小鹏内部反复开会，讨论要如何应对。

“大家来说说大米汽车，今天先由何雄来说一下大米的营销战略。”

何雄是小鹏汽车市场营销部门的负责人，也是这场战役的战术层面的执行人。

商场如战场，大米的猛烈攻势小鹏必须做出应对。

“大家好，简单介绍一下大米汽车营销上的思维逻辑和战术布置。”

“雷君很清楚，新能源车是全新的领域，大米之前积累的叫客户也好粉丝也罢，很难转化成汽车的消费人群。”

“而且大米一直以来的性价比名头和大米手机的品控一直为外界诟病。”

“品控问题在汽车上是致命伤。因此大米想杀出来只能靠性价比，靠实实在在看得见的优惠。”

“但是性价比是双刃剑，你用性价比吸引客户，未来势必然会因为性价比不足而失去客户。”

“这是一块沾上了就甩不掉的招牌，雷君不希望也不想再让大米汽车和性价比深度捆绑。”

“所以我们在看到大米汽车的定价之时，虽然价格还有下探空间，但是大米汽车没有选择把性价比做到彻底。”

“而是选择预留一定的价格空间，留给团购。”

“团购这一招太贼，而且只有雷君能靠着自己的人脉在这些头部公司推广。”

“阿狸、鹅厂、科创生物这些厂商光内部员工就有数千人。”

“这些很多人属于工资收入高，但是工作世间年限短而积蓄一般。”

“大米汽车面对他们进行团购，也不玩虚的，直接降价，降价幅度不小。”

“pro直接降到了20万以下，吸引力瞬间拉满。”

“而且大米汽车的产品力打造的足够到位，电车该有的功能和体验，他都做到了。”

“虽然不说多好，但是至少做到了及格线以上，1spro是一款没有什么短板的电车。”

“团购的目标对象们但凡试驾过，面对如此大的优惠大多会选择下单。”

“这样以来大米汽车有了第一波客户，实际上就是性价比，但是名义上却是公司为你们争取来的福利。”

“我们今天能看到很多不属于雷君朋友圈的企业家，也希望跟雷君谈大米汽车团购的事情。”

“然后大米汽车对外渠道咬死这个价格不放，绝对不降价，哪怕五千的降价权限都没有给到线下渠道方。”

“但是通过企业渠道已经大量出售了大米汽车。”

“在舆论上再掀起声量，大量大米汽车的亲身体验视频，引来外部的普通消费者。”

“大米汽车的生存空间彻底被打开。”

“大米汽车的产品力不可否认，但是他们的营销策略同样是一绝。”

“原本要花半年乃至一年才能得到消费者认可的产品力，靠着企业团购，一个月就达到了一年的效果。”

“即便按照一台车降价三万元，降价的企业团购销量算一半，也就是一万五千台，这部分费用是四亿五千万。”

“而且即便价格在20万，大米汽车依然有盈利。”

“大米汽车的营销策略已经完美执行了。”

大米的营销策略其实很简单，就是团购。

其他厂商无法效仿的点在于，他们第一款车型发售的时候，没有雷君那么广的人脉。

这种企业级的团购，如果范围不够广，无法形成规模效应的话，其实作用不大。

新成立的车企在供应链上的话语权有限。

在供应链上话语权有限，销量无法预测就无法通过销量摊薄成本，想降价这么多很难做到。

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